El turbo

Historia del logo

El primer emblema aparece en 1934. El nombre de la marca debe al dios de la antigüedad Ahura Mazda, que, curiosamente, se parece mucho a la pronunciación del nombre del fundador. En 1975 hace su debut el logotipo del nombre de Mazda, que sería cambiado por el actual en 1997.

Historia de la marca

1920-1939
Mazda es fundada por Jyujiro Matsuda en 1920 con el nombre de Toyo Cork Kogyo Company Limited. En 1931 comienza la producción de la Mazdago, una camioneta de tres ruedas. El logotipo de la marca nace en 1934.

1960-1969
Muchos años tuvieron que pasar desde el nacimiento de la firma para que llegara el primer coche de Mazda al mercado. De nombre R360 Coupe y de dos puertas, se lanzó comercialmente en 1960. En 1967 empieza a exportar a gran escala a Europa.

1970-1989
El mercado estadounidense tuvo que esperar algo más que el europeo para ver los modelos del fabricante nipón, concretamente hasta 1970. En 1981 se establecen las filiales de Mazda en EEUU y en Europa. En 1984 se renombra la compañía como Mazda Motor Corporation.

1990-1999
En 1992 Mazda adopta el llamado “Estatuto internacional para el Medio Ambiente de Mazda”.

 hay una marca de automóviles conocida por su firme apuesta por los motores rotativos o Wankel, esa es precisamente Mazda, que llevó este tipo de motor no sólo a sus modelos de producción, sino también al mundo de la competición. Hoy se cumplen cincuenta años del primer vehículo Mazda con motor rotativo y aprovechamos la ocasión para hacer un repaso a su interesante historia.

Desde finales de los años sesenta la firma de Hiroshima ha fabricado casi dos millones de automóviles con esta tecnología y, aunque desde 2012 no tiene en su oferta ningún modelo con motor rotativo, Mazda aún no se ha dado por vencida en lo que respecta a este tipo de motores y, de hecho, espera poder escribir un nuevo capítulo en un futuro no muy lejano.

Mientras esperamos el momento en que Mazda decida recuperar el invento del señor Wankel para algún modelo icónico de la casa -las normativas de emisiones son su talón de aquiles-, vamos a echar la vista atrás para conocer cómo nació este tipo de motor, cuáles fueron sus principales ventajas e inconvenientes, y hasta qué punto fue capaz de marcar hitos en la historia del automovilismo.

¿Qué es un motor rotativo?

A diferencia de los motores convencionales de pistón, el motor Wankel está basado en una carcasa (estator o bloque) y un rotor de forma triangular y caras convexas en su interior, que realiza un giro de centro variable y transmite su movimiento rotativo a un cigüeñal ubicado en su interior (ver vídeo). Como en un motor convencional, es la presión de los gases de la combustión la que mueve el rotor.

El giro del rotor permite que las tres cámaras de trabajo (las delimitadas entre las caras del rotor y la carcasa) se vayan expandiendo y comprimiendo de manera alterna, lo que permite que se produzcan los cuatro tiempos o, para entendernos, la succión de la mezcla de aire y combustible hacia el motor, la compresión de la mezcla, el aprovechamiento de la energía de la explosión y la fase de escape de los gases resultantes

Las principales ventajas de este tipo de motor son un tamaño más compacto, un peso mucho menor, suavidad en la entrega de par (muy lineal), menos vibración y ruido, menor complejidad mecánica y, según Mazda, mayor fiabilidad. ¿Y los inconvenientes? Un consumo más elevado, un mantenimiento periódico (la estanqueidad necesaria de las tres cámaras de trabajo obliga a cambiar segmentos cada ciertos años) y consumo de aceite, entre otras cosas

El motor rotativo también se ha utilizado en motocicletas primero en las Hércules y después por el fabricante Norton, el más conocido por equipar motores Wankel, aunque también lo utilizaron grandes marcas como Suzuki. Incluso llegaron a adaptarse motores rotativos a barcos, por ejemplo.